在交通基礎設施建設日趨完善的趨勢，橋梁支座的設計，施工，監(jiān)理逐步得到重視。公路工程質量驗收評定標準“(JTJF80/1-2004)：橋梁工程單位工程的基礎上，單獨的分項目。橋梁支承墊石的結構分部工程的下部是支承墊石一個重要組成部分的橋梁結構，它是一個直接影響的服務生命和結構安全的橋梁。的軸承墊石的設置上的碼頭(階段)蓋軸承位置增強混凝土柱，在軸承墊石扮演一個重要的角色，以確保軸承質量免遭破壞。為了方便日后更換軸承，集墊石頂起重器留出的位置。軸承墊石的混凝土具有體積小，受力，應力濃度，分布鋼筋密集的施工精度要求較高的獨特的特點。為了找到其中的原因進行了分析，支承墊石的缺陷，消除缺陷，提高軸承的墊石建設用地。我是愿意的施工技術交流，如有錯誤，請指教。一個有缺陷的軸承墊石墊石的缺陷主要有以下幾個方面：支承墊石強度混凝土開裂，剝落，粉碎;支承墊石軸偏差;支撐墊石蓋梁，臺帽的組合是不到位的，滑動的水平面;厚度軸承墊石;軸承墊石保留錨定孔的深度;軸承墊石鋼筋保護層;軸承墊石鋼絲網處理失敗;軸承墊石露筋;支撐墊奠基鋼板軸承墊石混合
改善信息的強度和抗侵蝕，抗老化功能的進展，降低的摩擦系數;簡化的結構，降低高度的軸承結構;進展經濟和應用功能的移動設備和變化便利。
近年來，新改進的持有人用于這些目的是：
①板式橡膠支座。A面支承軸承，橋梁僅使用該組合物的硬化橡膠軸承，這是在夾著剛性補強層(薄鋼板，薄鋼板的穿孔，鋼絲網等)的補強層的的人工組合物，氯丁橡膠橡膠，其壓縮剛度，收緊差異和剪切變形的支持側的上部結構的旋轉角度和位移的程度，以符合橡膠軸承的應用，以防止橫向的擴張和進步，并允許1800千牛的支撐力。這一立場也可用于固定和移動的結構簡單地作為一個獨立的，結構高度小(1.4?8.5厘米)，方便的設備，種類繁多的組合可以用于斜交橋，曲線橋吸震總地震儀的區(qū)域，省出鋼量，成本低廉，更換便利。這是一個完美的軸承類型，20世紀60年代以來，這一天的主要缺陷是耐臭氧，抗氧化，抗低溫(-30°C以下)差。
(2)優(yōu)質鋼滾子軸承。的最大命令的輥軸，其上部和下部座椅板全淬火，可以大大進步允許負載和減少的結構高度，主要功效赫茲允許壓縮應力(即按Hertz公式會計鋼瓶與鋼板平面聯系壓應力容許值)約2254兆帕。
③改進的軸承防銹焊接。設置通過全淬火，并在上部和下部的底板表面的防銹堆焊層軸承，的主要作用，赫茲允許約2156兆帕的壓縮應力。
④盆式橡膠支座。相比，具有更大的支撐力和位移量的基礎上使用的聚四氟乙烯，氯丁橡膠，不銹鋼(滑板和鋼或鍍鉻鋼)組合的疊層橡膠軸承。PTFE和不銹鋼滑板小的摩擦系數(μ=0.018?0.046)，氯丁橡膠，密封在鋼盆，在三通的壓縮應力允許具有高承載能力的形態(tài)，并且可以敏感的轉化;鋼密封環(huán)，以避免在橡膠擠壓流域之外，與邵氏50度的氯丁橡膠制成的橡膠密封件，橡膠的老化是用來避免攪拌碗里。目前，中國已取得了20兆牛(2000噸)的水平，并設計了40兆牛(4000噸)的水平這個位子。
無PTFE和的鋼材滑板持有人，可以由一個固定的軸承。另一個例子將改變軸承的半徑相同的凹面上，下底板和嵌入式的同時，上座板鋼滑板PTFE板，可以更好地組成的變化和位移的功能半球形的體育橋立場的。
